Závady kombinované, ovlivňující funkci servořízení LIAZ, MTS, KAROSA

 

Tyto závady vedou v mnohých případech k ukvapenému rozhodnutí vyměnit na voze servořízení. Po pracné výměně a značných finančních nákladech se velmi často zjistí, že se výměnu servořízení závada neodstranila. K výměně proto přistupujte až v tom případě, že si vylučovací metodou ověříte, že příčinou závady je skutečně vadné servořízení. Pomůckou k tomuto zjištění vám budou dále uvedené projevy různých závad s popisem jejich příčin.

 

Závada: servořízení se stále zavzdušňuje – dochází až k vytlačování oleje z nádrže (převážně u vozů Š706 řady MT, MS)

Zavzdušňování není způsobeno závadou na servořízení!! V servořízení nevzniká podtlak, a proto nemůže přisávat vzduch. Nesnažte se odstranit závadu výměnou servořízení!!

Vzduch je přisáván převážně netěsnými spoji na sací větvi vedené od nádrže k čerpadlu nebo vadným těsněním kolem hřídele čerpadla. I když uvedenými místy navenek olej neprolíná, může být přisáván vzduch.

Odstranění závady:

Nejprve dotáhneme všechny spoje sacího vedení od nádrže k čerpadlu. Nezapomeňte, že k těmto spojům patří i utěsnění pod sacím kolínkem nebo pod přímým sacím hrdlem zašroubovaným do tělesa čerpadla.

Když i po dotažení všech spojů zavzdušňování pokračuje, pak je nutno vylučovací metodou zjistit místo netěsnosti.

Vzduch může být přisáván:

Podle charakteru závady provést opravu nebo výměnu vadného dílu na sací větvi nebo výměnu čerpadla. Závěrem doplnit olej a odvzdušnit.

 

U řízené nápravy jsou konstrukčně vytvořeny předpoklady k tomu, aby se kola po projetí zatáčky sama vracela do přímého směru, v přímém směru setrvávala a tím udržovala i přímý směr jízdy. Pokud ale některá součást v soustavě řízení nebo přední nápravě klade při pohybech zvýšený odpor, brzdí nebo omezuje vracení kol do přímého směru, jde řízení celkově tupě a jízdu v přímém směru musí řidič neustále usměrňovat volantem. Toto bývá nejčastější příčinou závady.

Odstranění závady:

Seřídit geometrii řízené nápravy podle předpisu výrobce vozidla. Zjistit, zda nejsou příliš staženy kulové čepy táhel řízení a přidřené svislé čepy řízených kol (při nadzvednuté řízené nápravě musí jít natočit kola do plných rejdů jen ručním zatlačením do pneumatiky – při tom se otáčí sám i volant)

U nákladních automobilů LIAZ řady Š 100 zkontrolovat, zda není přidřeno ložisko hřídele pod volantem (kontrola: při stojícím motoru musí jít volantem v rozsahu mrtvého chodu velmi lehce pootáčet bez lepení a zadrhávání). Pokud tomu tak není, je nutno ložisko opravit a seřídit podle návodu výrobce vozidla – předmětná sestava hřídele s ložiskem není součást servořízení (vyrábí n.p. LIAZ).

Vozidlo s přidřeným ložiskem volantu nejen nedrží přímý směr jízdy, ale při přejíždění silničních nerovností vůz uskakuje.

Zkontrolovat, případně seřídit vůli v ozubeném převodu servořízení podle návodu výrobce a vůli ložisek ve sloupku řízení.

 

Příčiny:

Odstranění výše uvedených možných závad:

 

Výměna:

Stahovákem SNT 43A sejmeme z vřetena volant. Trhnutím vytáhneme krycí trubku z matice na servořízení.

V krycí trubce odvrtáme trhací šroub, závitovým vytahovákem jej vyšroubujeme a uzávěr řízení vysuneme z trubky. Závitníkem M 10x1 zkalibrujeme závit pro trhací šroub v trubce.